Porsche a dévoilé le nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport au Salon de l’auto de Los Angeles. La voiture de course à moteur central de Weissach est basée sur la nouvelle voiture de route 718 Cayman GT4 RS qui vient également d’être dévoilée.
Le changement le plus significatif est sous le capot avec le moteur boxer de 4,0 litres à six cylindres. Ce moteur à haut régime est directement issu de la 911 GT3 Cup de course et développe 500 chevaux sur le 718 Cayman GT4 RS Clubsport, soit 75 PS de plus que le modèle GT4 Clubsport précédent. Outre de nombreux détails améliorés, le développement du nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport s’est concentré sur l’amélioration des performances globales.
La boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports (PDK) de série qui équipe la voiture utilise désormais les sept rapports avant, au lieu de six. Tous les rapports sont plus courts que sur le modèle précédent. Selon le circuit et les règlements spécifiques à la série, le nouveau 718 Cayman GT4 RS Clubsport peut réaliser des temps au tour plus de deux pour cent plus rapides que le modèle précédent. Le véhicule homologué est prêt pour la piste au départ de l’usine et peut être utilisé dans les séries de course SRO du monde entier sans autres modifications. Le prix de départ du véhicule est de 196.000 euros, hors taxe spécifique.
« Nous avons intégré notre expérience des trois dernières années d’exploitation de la précédente GT4 Clubsport ainsi que les souhaits des clients dans le développement de la nouvelle voiture », a déclaré Michael Dreiser, directeur des ventes et de la distribution chez Porsche Motorsport. « Des temps au tour plus rapides combinés à une nouvelle amélioration de la maniabilité offrent à nos clients un produit compétitif pour les prochaines saisons de course dans les compétitions de la classe GT4 à travers le monde. »
Porsche a commencé à proposer le Cayman GT4 Clubsport de la génération 981 en 2016, entrant tôt dans ce nouveau format de course pour les clients avec une voiture compétitive. Au total, 421 unités ont été construites avant 2018. Le modèle de la génération suivante, qui était basé sur la 718 Cayman GT4, a fait ses débuts en 2019. C’était également une voiture extrêmement réussie, avec environ 500 unités produites à ce jour. L’une des raisons de la forte demande pour ces véhicules est due à leurs faibles coûts de fonctionnement. L’utilisation d’une technologie de production en série bien éprouvée, combinée à des composants spécifiques à la course, réduit considérablement les coûts pour les équipes clientes.
Le 718 Cayman GT4 RS Clubsport poursuit cette tradition et offre une nouvelle amélioration en termes de compétitivité. Le moteur boxer six cylindres de 4,0 litres de 500 ch, directement issu de l’actuelle 911 GT3 Cup, est presque 18 % plus puissant que le moteur de 3,8 litres utilisé sur le modèle précédent. Grâce à une admission d’air optimisée, la puissance maximale est atteinte à 8 300 tr/min, soit 800 tr/min de plus que le moteur précédent. Le nouveau moteur peut atteindre un régime de 9 000 tr/min. Il développe 465 newton-mètres (Nm) à 6 000 tr/min au lieu de 425 Nm à 6 600 tr/min précédemment. Il en résulte une bande de vitesse utilisable beaucoup plus large, ce qui rend la conduite de la voiture beaucoup plus facile pour les coureurs professionnels et les pilotes amateurs.
Les modifications apportées au châssis ont également permis d’améliorer la tenue de route de la 718 Cayman GT4 RS Clubsport. La technologie des amortisseurs a été revue de fond en comble afin d’optimiser la réactivité du véhicule et d’améliorer encore le contrôle de la caisse. Cela a eu un impact significatif sur les performances globales du véhicule et sur sa maniabilité. Les améliorations comprennent l’utilisation d’amortisseurs réglables dans les deux sens avec des caractéristiques améliorées, ainsi que des barres antiroulis réglables de type sabre à l’avant et à l’arrière. La hauteur du véhicule, le carrossage et le pincement sont également réglables. En outre, trois taux de ressort différents pour les essieux avant et arrière sont désormais disponibles. Des conduits NACA spéciaux situés sur le capot sont conçus pour diriger plus efficacement le flux d’air vers le grand système de freinage de course équipé de disques de frein en acier de 380 millimètres. Le système Porsche de gestion de la stabilité (PSM) est conçu spécifiquement pour les sports mécaniques et comprend un commutateur pour le contrôle de la traction (TC), l’ABS et un système de contrôle de la stabilité actualisé.
Grâce à un excellent aérodynamisme, le comportement précis et contrôlable du 718 Cayman GT4 RS Clubsport reste équilibré même dans les courbes rapides. Des plans de plongée avant et une lèvre de spoiler avant allongée augmentent la force d’appui au niveau de l’essieu avant. Les évents de passage de roue dans les ailes, inspirés de la 911 GT3 R et les rideaux d’air spécialement conçus pour calmer les turbulences d’air autour des roues avant, tandis que le soubassement entièrement fermé optimise le flux d’air vers le diffuseur à l’arrière de la voiture. L’aileron arrière en col de cygne est désormais doté d’un volet Gurney de 20 millimètres de long et d’une plage de réglage étendue de deux niveaux supplémentaires.
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